Am 4. September hat der VCD zusammen mit dem Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND), der Bundesvereinigung gegen Fluglärm, Germanwatch und Robin Wood am Düsseldorfer Hauptbahnhof öffentlichkeitswirksam auf die negativen Auswirkungen der Billigflieger und der expandierenden Flughäfen aufmerksam gemacht. In der gemeinsamen Pressekonferenz betonten die Umweltverbände, der Flugverkehr werde angesichts der Wachstumsprognosen den Autoverkehr in einigen Jahren als Klimakiller Nummer eins unter den Verkehrsmitteln überflügeln. Es gebe keine andere individuelle Handlung, die das Klima derart belaste wie das Fliegen.

Um diese Entwicklung zu stoppen, müssten die massiven Subventionen des Flugverkehrs konsequent abgebaut werden. Obwohl das Problem der Befreiung der Flugbranche von Kerosin- und Umsatzsteuer seit langem bekannt ist, tut sich nur wenig. Ein Gesetz zur Aufhebung der Steuerbefreiung auf innereuropäische Tickets wurde zwar im Bundestag verabschiedet, wird momentan aber vom Bundesrat blockiert. Eine Kerosinbesteuerung für ganz Europa stößt in der Luftverkehrspolitik auf zu viele Gegner und ist in weiter Ferne. Klar ist, dass diese Subventionen umweltfreundliche Verkehrsträger wie die Bahn benachteiligen.

Die Airlines machen aber noch weitere öffentliche Subventionen zum Bestandteil ihres Konzeptes. Sie steuern Provinzflughäfen an, die von den Kommunen zu Spottpreisen angeboten werden. Nur durch diese niedrigen Start- und Landegebühren vieler Regionalflughäfen sind die Niedrigpreise der Billigflieger überhaupt realisierbar.

Der VCD forderte eine Stärkung des Verbraucherschutzes bei irreführenden Lockvogelangebogen der Billigfluganbieter. VCD-Bundesvorstandsmitglied Monika Ganseforth warnte vor den verdeckten Zusatzkosten wie Steuern und Gebühren, An- und Abfahrtskosten und überhöhten Storno- und Umtauschgebühren. Kritisiert wurde auch die irreführende Werbung mit Niedrigstpreisen, zu denen kaum ein Ticket wirklich zu bekommen ist.

Die Umweltverbände treten für eine deutliche Reduzierung der Umweltbelastungen des Flugverkehrs ein: Sie fordern eine streckenbezogene Abgabe auf die Emissionen der Flugzeuge – und zwar für alle Airlines.