Warten auf grün
|
|
|
Foto: www.Gloger-knipst.de |
|
Michael Adler, Chefredakteur |
|
Alle warten, dass die Ampel auf grün springt. Und so lange bewegt sich nichts. Man spielt schon mal mit dem Gaspedal und verheizt Energie für nichts. So lässt sich die derzeitige Stimmung in Deutschland skizzieren. Wirtschaft und Volk verharren in angespannter Haltung und warten auf grün. Erinnern Sie sich beispielsweise an die Diskussion über die CO2-orientierte Kfz-Besteuerung? Kaum hatte ein internes Papier des Umweltbundesamtes zu diesem Thema das Licht der Öffentlichkeit erblickt, dementierten alle zuständigen Politiker umgehend. Eine vertane Chance. Ein solcher Impuls würde klimaschützende Innovationen in der deutschen Automobilindustrie erst befördern. So lange wartet man ab. Innovationssieger in Sachen CO2-sparendes Autofahren ist derzeit Toyota. Deren neues Modell Prius mit Hybridantrieb verbraucht 30–50 Prozent weniger vom Treibhausgas Kohlendioxyd als die Konkurrenten seiner Klasse. Anderes Beispiel: Im gerade vorgelegten Masterplan „Vision Zero – Null Verkehrstote“ des VCD ist eine Liste der sichersten Autos enthalten. Nach dem gesetzlich nicht vorgeschriebenen europäischen Crashtest-Standard EuroNCAP ist in Sachen Fußgängersicherheit hier nur eine Marke wirklich empfehlenswert: Honda. Für die Japaner ist es Bestandteil der Firmenphilosophie, ihre Fahrzeugfronten so zu konstruieren, dass |
|
Fußgänger und Radfahrer im Falle einer Kollision möglichst wenig verletzt werden. Diese altruistische
Grundhaltung ist deutschen Herstellern bisher fremd. Freiwillige Innovation? Bisher Fehlanzeige. Der mit genügend
bewertete VW Touran war wohl nicht mehr als ein positiver Ausrutscher. Letztes Beispiel: Busse mit dem anspruchsvollen EEV-Umweltstandard, der ebenfalls nicht gesetzlich verpflichtend ist. Deutsche Hersteller wie MAN und DaimlerChrysler waren vornehmlich damit beschäftigt, zu erklären, warum dieser Standard mit Dieselmotor nicht zu erreichen ist. Derweil ließ sich der schwedische Autobauer Volvo eine neue Technik einfallen, die den Diesel nahezu komplett säubert und belieferte ab Sommer 2003 die Berliner Verkehrsgesellschaft mit 25 neuen Fahrzeugen. In seinem Masterplan „Vision Zero“ fordert der VCD vermehrt Kreisverkehre statt Ampelkreuzungen. In erster Linie, weil sie sicherer sind aber auch billiger und den Verkehr im Fluss halten. In einen Kreisverkehr kann man einfach mal reinfahren und dann sehen, wie’s weitergeht. Eine Haltung zu den Dingen, die den Deutschen weitgehend fremd ist. Warten wir also weiter auf grün in angespannter Haltung und beklagen den Stillstand. Bleiben Sie in Bewegung. Michael Adler |