„Mein Papa fährt den ganzen Tag Fahrrad“, erklärt die sechseinhalbjährige Kim den Beruf ihres Vaters. Jürgen Beling fährt Fahrrad bei Regen, Schnee und Eis, aber auch bei 35 Grad im Schatten. Als Radkurier kennt er weder Schlechtwetter, noch Hitzefrei.

Im April 1998 gründete Beling gemeinsam mit einem Freund in Bonn das Radkurierunternehmen Radzfatz. Mittlerweile durchschaut er den Verkehr der Stadt, kennt den Rhythmus der Ampeln. Er tritt mal kräftig in die Pedale, um noch gerade eben bei Gelb über die Kreuzung zu flitzen, mal fährt er ganz langsam, um die nächste grüne Welle mitzunehmen. „Andauernd an Ampeln stehen zu bleiben ist nicht nur bei Kälte unpraktisch. Ständiges Anfahren braucht unglaublich viel Muskelkraft und kostet unnötig viel Energie“, erklärt der erfahrene Radler. Seine Energie versucht er sinnvoll über den Tag zu verteilen. Er radelt bei normalen Fahrten so, dass es ihn nicht anstrengt. So kann er für Eilaufträge seine Reserven mobilisieren und auch mal mit 40 km/h durch die Straßen sausen. Der Alltagsradler kommt bereits kaum noch hinterher, wenn Beling langsam fährt, und die Kilometer, die er jährlich mit dem Rad zurücklegt, schaffen viele nicht einmal motorisiert. Im letzten Jahr waren es 24000.

Seine Leidenschaft fürs Zweirad begann, als er 1979 mit seinen Eltern in die Niederlande zog. Die holländische Fietskultur nahm der damals 14-Jährige begeistert an. „Ich fürchte, dass man sich mit mir eine Zeit lang nur übers Fahrradfahren unterhalten konnte“, gibt er schmunzelnd zu. In dieser Zeit sah er auch zum ersten Mal Fahrradkuriere – allerdings im Fernsehen. „Die Kuriere schlängelten sich durch die verstopften Straßen New Yorks, und ich dachte: Klasse, es gibt also wirklich eine Möglichkeit mit dem Fahrradfahren Geld zu verdienen“, erinnert sich Beling lebhaft an den Bericht. Das war sein großer Traum.

Wieder in Deutschland ging er zunächst jedoch einen konventionellen Weg: Er machte Abitur, absolvierte den Zivildienst und begann ein wirtschaftswissenschaftliches Studium in Bonn. Aber Fahrradfahren blieb wichtig für ihn. „Das war schon immer der ruhende Pol in meinem Leben. Wenn ich sehr angespannt war, bin ich aufs Rad gestiegen.“ Seine ersten Erfahrungen als Radkurier sammelte Beling während eines Studentenjobs. Zweieinhalb Jahre fuhr er für ein Dental Labor Gebisse, Abdrücke und Zahnersatz durch die Stadt.

Der Traum vom Vollzeitkurier war nie ganz ausgeträumt, zumal Ende der Achziger auch in Deutschland die ersten Fahrradkurierunternehmen gegründet wurden. „Es gab die ein oder andere Möglichkeit, mich selbständig zu machen, aber ich glaubte lange Zeit nicht, dass Kurierfahren alleine finanziell reichen könnte,“ bemerkt der Radkurier rückblickend.
Seine große Chance kam dann 1998. „Als ein Bonner Radkurierunternehmen wegen schlechter Organisation Pleite ging und Jo, ein guter Freund, dadurch seinen Job als Fahrer verlor, ging plötzlich alles sehr schnell. Jo kannte die Kunden, die schnell einen neuen Kurierdienst brauchten. Das war der entscheidende Vorteil. Von einem Tag auf den anderen kündigte ich meine alte Stelle und wir gründeten Radzfatz“, erinnert er sich an die turbulente Zeit.

Jeder Tag ist anders

Seitdem ist er Unternehmer, Kurier und Schaltzentrale gleichzeitig. Termine müssen koordiniert, neue Kunden akquiriert und Lieferungen aller Art abgeholt und zugestellt werden – immer auf der Suche nach dem günstigsten Weg. Zwischendurch klingelt immer wieder das Telefon mit neuen Aufträgen. „Das wichtigste dabei ist, die Ruhe zu bewahren. Man glaubt gar nicht wie lange fünf Minuten für einen Fahrradkurier sind. Ich kann es manchmal selbst nicht fassen, welche Distanzen ich in solch kurzer Zeit schaffe.“ Deshalb gilt auch im größten Chaos: Nur keine Panik! Das ist sozusagen zum Lebensmotto des Radkuriers geworden. Mit der Zeit hat er gelernt, wieviel Zeit Aufträge in Anspruch nehmen und bei welchen es auf die Minute ankommt. Beim Fahren lässt er seinen Gedanken freien Lauf und bekommt so den Kopf schnell wieder frei. Auf langen, verkehrsarmen Strecken kommt er auch schon mal in eine Art Trancezustand. Dann gibt es nur noch das gleichmäßige Treten in die Pedale und die zügig vorbeiziehende Landschaft. Stress und Chaos sind in kurzer Zeit vergessen. In den verstopften Straßen der Innenstadt ist dagegen höchste Konzentration und Aufmerksamkeit gefordert. „Ich komme mehrmals täglich in brenzlige Situationen. Wenn ich nicht für die motorisierten Verkehrsteilnehmer mit denken würde, wäre ich schon häufig im Krankenhaus gelandet oder vielleicht noch schlimmer,“ schildert Beling seinen risikoreichen Arbeitsalltag. Selbst in gefährlichen Situationen hat er gelernt, die Ruhe zu bewahren. Er wirkt ziemlich gelassen, wenn ihm ein Kleinlaster die Vorfahrt nimmt und er nur wegen einer Vollbremsung nicht unter die Räder kommt. Bisher ist ihm, dank seiner vorausschauenden Fahrweise und der ausgiebigen Erfahrung im Straßenverkehr, noch nichts Ernsthaftes passiert. Eine Portion Glück gehört sicherlich auch dazu.

Ein Traumjob? Die Tage, an denen er keine Lust hat zu arbeiten, kann er jedenfalls an einer Hand abzählen, und mit dem hohen Unfallrisiko hat er sich abgefunden. Leute, die ihr Leben lang am Schreibtisch säßen, bekämen Rückenprobleme und würden unbeweglich – er müsse eben mit Stürzen und unvorsichtigen Verkehrsteilnehmern leben, argumentiert er. „Eigentlich bin ich rundum zufrieden. Aber ein echter Traumjob müsste mir viel mehr Zeit für mein Tochter lassen.“

Valeska Zepp