Editorial 1/03
 
Der ganz normal Bahnsinn

 
Michael Adler

 

Der VCD ist ein Freund der Bahn. Das möchte ich an dieser Stelle einmal deutlich herausstellen. Umso mehr ist es uns Pflicht und Aufgabe, dem größten deutschen Bahnunternehmen, der DB AG, Wünsche und Kritik ihrer aufgebrachten Kundschaft nahezubringen. Zum Nutzen der Kunden, des Unternehmens, der Bahn insgesamt und nicht zuletzt der Umwelt.

Kürzlich bot sich mir im IC folgende Szene: Ein älterer Herr war mit seinem Plan&Spar-Ticket in Bonn in einen 20 Minuten verspäteten IC Richtung Mainz gestiegen. Auf Höhe Andernach erklärte ihm die Zugbegleiterin, dass er mit seinem Ticket keinen Vertrag mit dem Unternehmen DB AG für diesen Zug habe. Sein Sparticket gelte nämlich für den mit einer halben Stunde Verspätung hinterherfahrenden nächsten IC. Der Mann stand vor der Wahl kulanterweise in Koblenz aussteigen zu dürfen und auf „seinen“ Zug zu warten, oder den Normalpreis für den jetzigen Zug zu zahlen, zuzüglich 45 Euro Stornogebühr für sein Sparticket. Der Mann stieg in Koblenz aus. Ob er jemals wieder einsteigt?

Ich bin sicher: Die harten Kriterien der Plan&Spar-Tickets lassen sich am Markt nicht durchsetzen. Es sei denn, man will einen signifikant kleineren Markt. So wie Bahnchef Hartmut Mehdorn gegen alle Kritiker austeilt, liegt dieser Verdacht nahe. Im Editorial der Bahnzeitschrift mobil vom Januar überzieht


Mehdorn Pro Bahn und die Stiftung Warentest mit Häme und schlägt unter die Gürtellinie. Die Zeitschrift der Warentester habe 300000 Leser verloren, daher müsse sie nun populistisch agieren. Mit Verlaub Herr Mehdorn, das ist in hohem Maße unsouverän und wird vor allem dem hohen Image der Stiftung Warentest in der öffentlichen Meinung nicht gerecht.

Nächstes Beispiel: Ein Marketingprofessor der Universität Hohenheim ermittelt seit Jahren per Internetabstimmung die Marketingflops des Jahres. Doppelsieger 2002: Die Deutsche Bahn AG. Platz 1 geht unangefochten an Hartmut Mehdorn für seine Äußerung, Zugfahrten über viereinhalb Stunden seien eine Tortur. Platz 2 erhielt ebenfalls die DB für die falsche Preisberechnung in einer Anzeige für das neue „einfache und transparente“ Preissystem. Kommentar von Mehdorn zu der zweifelhaften Ehrung: „schlampige Recherche“.

Apropos Tortur: Zwei weitere Entscheidungen des Bahnmanagements wirken in diese Richtung. Die Abschaffung des Speisewagens in ICs und die neueste Hiobsbotschaft, die Abschaffung des Kinderabteils. Mühsam hat der VCD das Kinderabteil im ICE 2 erstritten und maßgeblich auch die Kinderermäßigung beim neuen Preissystem durchgesetzt. Jetzt empfiehlt die Bahn den Familien, sie mögen mit ihren Sprösslingen doch in den Gängen spazierengehen. Geschäftsleute jedenfalls hätten sich beschwert, dass ganze Abteile für sie versperrt bleiben sollen.

Mag sein, Herr Mehdorn, dass die Idee, nur noch Geschäftsleute auf Strecken zwischen 200 und 500 Kilometern zu befördern, betriebswirtschaftlich kurzfristig Sinn macht. Aber welches große Dienstleistungsunternehmen lebt schon dauerhaft von einer Zielgruppe?

Als guter Freund der Bahn steht der VCD weiterhin für offene Gespräche bereit.

 

Michael Adler
 
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