Eltern fahren ihre Kinder mit dem Auto zur Schule, damit andere Eltern, die ihre Kinder mit dem Auto zur Schule fahren, ihre Kinder nicht totfahren. Klingt paradox, ist aber tägliche Realität. Wer morgens zum Schulbeginn an einer Grundschule vorbeikommt, erlebt das Chaos: Da halten Autos jeder Größe vor dem Schultor, auf dem Bürgersteig, in der Feuerwehreinfahrt, in zweiter Reihe. Türen werden aufgerissen, es wird vor- und zurückrangiert, denn alle haben es eilig. Dazwischen laufen Schulkinder, schlängeln sich mit Schulranzen und Turnbeuteln an Minis und VW-Bussen vorbei, über die sie nicht drüberschauen können.

Obwohl die Schulwege in Deutschland überwiegend kürzer als zwei Kilometer sind, werden fast die Hälfte der unter 10-Jährigen mit dem Auto zur Schule gebracht und nur 20 Prozent legen den Schulweg mit dem Fahrrad zurück. In den weiterführenden Schulen sieht es etwas besser aus: Je nach Lage der Schule und Alter der Kinder kommen mehr Schülerinnen und Schüler zu Fuß oder mit dem Rad. Doch das Mobilitätsniveau von Kindern und Jugendlichen hat sich verändert. Sie sind seltener selbstständig unterwegs, als es ihre Altersgenossen noch 2002 und 2008 waren. Gleichzeitig haben SUVs, Geländewagen und Vans ihren Anteil im Vergleich zu 2008 von etwa zehn auf nun etwa 20 Prozent verdoppelt. Diese Ergebnisse liefert die Studie „Mobilität in Deutschland“, die das Bundesverkehrsministerium regelmäßig herausgibt.

„Wir sind es selbst, die die Kinder gefährden“, bringt es Karin Hieronimus auf den Punkt. In der Online-Diskussion zur VCD-Jugendkampagne „FahrRad!“ plädiert die Gründerin der Berliner Eltern-Initiative „Sicher zur Schule“ leidenschaftlich für einen Kulturwandel: „Autos? Weniger! Kleiner! Langsamer!“ Wir müssen Eltern auf unsere Seite bringen“, sagt Hieronimus, die in Berlin Eltern aus 22 Grundschulen motivieren konnte, sich der Initiative anzuschließen und aktiv zu werden.