fairkehr: Warum ist das „verkehrsgerechte Kind“ eine Illusion?
Limbourg: Auch wenn Kinder gelernt haben, sich im Straßenverkehr verkehrsgerecht zu verhalten, können sie sich noch nicht ständig auf den Straßenverkehr konzentrieren. Durch die vielfältigen Reize aus unserer Umwelt lassen sie sich leicht vom Verkehrsgeschehen ablenken und scheinen dann alles Gelernte zu vergessen. Kinder können sich noch nicht – wie Erwachsene – auf zwei Sachen zugleich konzentrieren. Ein Kind, das mit einem Ball spielt, ist nicht in der Lage, zur gleichen Zeit auf den Verkehr zu achten. Aber auch „verkehrsgerechte Kinder“ würden die Kinderunfallproblematik nur teilweise lösen, weil bei der Hälfte aller Unfälle die Unfallverursachung beim Fehlverhalten der Autofahrer liegt. Die Kinder verhalten sich verkehrsgerecht und werden trotzdem angefahren.

fairkehr: Ab wann sind Kinder „verkehrstauglich“?
Limbourg: Wenn Kinder im Elternhaus, im Kindergarten und in der Schule auf die selbständige Teilnahme am Straßenverkehr ausreichend vorbereitet wurden und auch genügend Erfahrungen als Fußgänger bzw. als Radfahrer sammeln konnten, werden sie mit ca. 8–10 Jahren zu Fußgängern und mit ca. 13–15 Jahren zu Radfahrern, die mit den täglichen Anforderungen des Straßenverkehrs einigermaßen sicher umgehen können.

fairkehr: Wohin soll die Mobilitätserziehung der Zukunft gehen?
Limbourg: Kinder müssen auch in Zukunft lernen, sich im Straßenverkehr zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit Inline-Skates und Kickboards, mit Bussen und Bahnen und im Pkw so sicher wie möglich zu bewegen. Damit sich Kinder in unserer bewegungsarmen Auto-, Fernseh- und Computer-Zeit ausreichend bewegen, sollte die Mobilitätserziehung die Nutzung von bewegungsfreudigen Fortbewegungsarten durch entsprechende Unterrichtsangebote in Kindergarten und Schule fördern: durch Fußgängertraining, Schulwegtraining, motorisches Roller-/Radfahrtraining, Skater-Training, Verkehrstraining mit dem Fahrrad, oder Teilnahme an der „I Walk to School“-Woche.

Mit dem Ziel, den Straßenverkehr für Kinder sicherer zu machen, sollten Kinder frühzeitig dazu befähigt werden, an der Verbesserung der Verkehrsverhältnisse vor Ort mitzuwirken, z.B. Aufklärung von Autofahrern durch Schulkinder über die Schwierigkeiten von Kindern im Straßenverkehr, Tempo30-Kontrollen durch die Polizei in Zusammenarbeit mit Schulkindern, Beteiligung von Kindern an Stadt- und Verkehrsplanungsprozessen in den Gemeinden usw.

fairkehr: Was muss sich ändern, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen?
Limbourg: Da Kinder nur begrenzt in der Lage sind, sich verkehrssicher zu verhalten, muss ihre Sicherheit durch technische, bauliche und überwachende Maßnahmen verbessert werden. Die wichtigsten Maßnahmen zur Erhöhung der Kindersicherheit sind:

• Verkehrsberuhigung in Wohngebieten und im Umfeld von Kindergärten, Schulen, Spiel- und Sportplätzen
• Reduktion der Geschwindigkeit von Tempo 50 auf Tempo 30 innerhalb von Ortschaften
• Einrichtung von kinderfreundlichen Straßenüberquerungshilfen (Druckampeln und aufgepflasterte Zebrastreifen)
• Beseitigung von Sichthindernissen im Straßenraum
• Einrichtung von guten Fuß- und Radwegnetzen
• Einrichtung von sicheren Bus- und Bahnhaltestellen
• Anschnallpflicht in Schulbussen
• Überwachung der Einhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen
• Überwachung des Halte- und Parkverhaltens des Autoverkehrs (zugeparkte Fuß- und Radwege, Halteverbote vor der Schule, an Kreuzungen und von Fußgängerüberwegen usw.)
• Überwachung der Benutzung von altersgerechten Kinderrückhaltesystemen im Auto
• Kontrolle der Fahrtüchtigkeit von Kinderfahrrädern
• Helmpflicht beim Radfahren
• Benutzung von reflektierender Kleidung bei Dunkelheit.

Interview: Uta Linnert